擦亮眼睛看清节油器真伪 |
| 发布日期：[2009-5-17] 共阅[365]次 |
近几年来国内油价一路飙升，各种声称“节油”的产品层出不穷，然而绝大多数节油产品都不节油，将市场扰乱，也打击了消费者的信心。那么什么样的产品才节油呢？、哪些产品不节油呢？、如何判断节油产品向真实性呢？下面根据我们的经验介绍给你几招判断方法。
1、
节油原理判断法：
一种产品能否节油，关键是看原理是否合理，是否符合实际情况。节油产品分以下几类：
a、 在汽油中加入添加剂。一般厂家声称可以助燃，可以提高燃油率，实际上这种添加剂多是醇、醛、酸类有机物，对油箱气缸有明显的腐蚀作用，对燃烧率的提高没有任何帮助。还可能有害 而且现在我们汽车的燃烧率已经达到95%——98% 最多提高到100% ，实际上提高2%省的钱还不够买添加剂的
b、在机油中加入添加剂：一般厂家声称是什么纳米抗磨剂，可以减少磨擦力…。，首先我们来分析气缸磨擦力是怎么产生的，它是由活舌环与缸壁之间的磨擦产生，与活舌环对缸壁的压力成正比，每个活舌环对缸壁的压力是一定的，大约仅200克的力，不加添加剂的正常情况下，磨擦系数为0.3。因此磨擦力即为60克。加了添加剂后，假设磨擦系数为0(实际做不到)。每个汽缸4个活舌环磨擦力减少240克阻力。然而汽缸在压缩空气时的压缩比为1比9，也就说是9个大气压，相当于每平方厘米9000克的力，而汽缸顶面积为30平方厘米，这样每个缸的压缩阻力为270公斤力。那么240克与270千克的力来比较，可以乎略不计，但磨擦系数不可能是0，因此连这种效果也是做不到的，因此不可能节油。
c、 使用强力磁铁，有两种形式：一种是磁铁棒中间有孔，将油管断开后接入其中。另一种是磁铁带或贴，使用时缠绕在进油管上。一般厂家声称可以将油分子磁化，使大分子变小分子，然后充分燃烧，提高燃烧率。首先我们来分析，汽油是非金属，任何强大磁铁的都没有磁化作用，就连铜、铝、不锈钢也都没有磁化作用，非金属就更不可能了。大分子变小分子，必然有化学变化过程，也就必然有能量转化，流过磁铁的油没有任何形式的能量转化，磁铁本身也没有任何变化，大分子怎么变成小分子？。而且从2002年开始都是欧2标准以上的电喷车。燃烧率己达到98％以上。即使能提高燃烧率，也只能最多到100％，假如做到也只有2％(这是不可能的)，对节油没有任何帮助。因而没有任何作用。
d、 二次进气，一般的做法是在节气门后方真空管加一个3通，3通上装一个阀控制进气量，这样可以进入更多空气。这样厂家声称：进气越多，氧气越多，燃烧更充分，因而更节油，而且可以清除积炭…。以加装后发动机怠速时转速明显提高作为证据。然而实际情况不是这样，现在的车都是电喷车，电喷的意思是电脑燃油喷射，也就是说电脑喷射多少燃油是根据进入多少氧气来决定的，进入气缸的氧气的多少是由多个传感器来感知的，这些传感器包括，进气压力传感器、进气温度传感器、海拨高度传感器、进气速度传感器、节气门位置传感器，这些传感器的信号传到电脑里来计算氧的总量，进氧越多喷油越多，而二次进气会导致进氧更多，也就使喷油变多。这样不是节油，是更耗油。这就是为什么转速会明显增加的原因。同时二次进气的空气没有经过空气滤清器，空气杂质多，反而对发动机有损伤，同时由于转速提高，气缸磨擦增加，会导致减少发动机寿命。
e、 涡轮增压，涡轮增压有种形式：尾气增压、机械增压、电动增压、但不管哪一种形式，都是像一个作鼓风机向气缸里吹入更多空气。这个道理与二次进气很相似，但比二次进气进入的空气更多，因而就更耗油。但可明显增加发动机动力性，这种技术一般用于赛车中，主要用于小型发动机追求更大功率、更高速度，用于普通车中是为了增加推力，对节油没有任何帮助，反而更耗油。
f、 增加点火电压，，用一个升压器或者更粗的电线接到火花塞的两端，使火花塞放电更大，厂家声称，可以使燃烧率提高、燃油更充分。实际是：燃烧充分与否，是由氧气与汽油的比例决定的，而这个比例是由电脑调整好了，与点火引燃的大小无关。而且现代电喷车燃烧率已达到99％以上，再提高已经不可能了。因而没有任何节油作用。反而由于火花塞放电增加，对火花塞触点有明显烧蚀作用，导致火花塞寿命缩短。同时跳火增加，用的电能增加，反而更耗能。
g、红外线、超声波、核磁共振、紫外线等。这些词多得很，搞得人晕头转向。但都声称提高燃烧率，这在前面的情况中，已经分析了燃烧率已无法提高，因而不可能节油，反而费油。红外线的作用是加热，用来加油汽油，使汽油气化更快，实际是发动机本来就很热，无需加热，再加热容易自燃，造成事故。超声波的作用是雾化，企图使汽车气化更多，提高燃烧率。但是油箱内的汽油也被雾化了，导致油箱内压增高，容易诱发事故。紫外线的作用是使空气中的氧变为臭氧，目的是活化氧分子，提高燃油率。反而容易导致橡胶管老化变形，导致金属表氧化生锈，害处极大。核磁共振完全是无稽之谈。
以上原理的节油器、节油剂都不可能节油。
２、实际测试法：
一种节油产品吹得再天花乱坠，最终还是以实际测试为准，因而测试方法很重要，而且这个方法应当简单易于操作，具备可比性、重复性、准确性。
节油器节油试验方法：先热车，到发动机温度正常时停止将汽车上原有的油箱取消，外接一个２升左右的小油箱。用量筒精确测量出１０００毫升燃油，倒入小油箱中，选一个固定的城市道路，有上下坡，有红绿灯，有弯道。正常开车行驶，将１０００毫升油用完，记录行驶里程，分别测量使用节油器与不使用节油器的行驶里程。
计算节油率＝(使用节油器行驶里程-正常行驶里程)/使用节油器行驶里程*100％
３、看检测报告：
很多产品都声称有检测报告，但国内真正有汽车检测资格的有以下几家：
国家轿车质量监督检验中心（天津） 国家汽车质量监督检验中心（襄樊） 国家客车质量监督检验中心（重庆） 国家重型汽车质量监督检验中心（重庆） 国家汽车零部件产品质量监督检验中心（合肥） 国家汽车、农用车配件产品质量监督检验中心(河北) 国家汽车质量监督检验中心(长春) 国家机动车检验中心（上海）。
每个完整的检测报告有检测机构的地址、电话、检测人员、检测报告编号、公章等，应该打电话去核实一下。除此以外，都是不可信的，特别是所谓国外或台湾检测机构的报告，因为无法打电话验证真伪，因而不可信。
4、看其它内容：
例如专利证书，房屋产权、政府备案证、产品质量承诺、退货保证等。
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